Az E1-es sorozat arra épít, hogy a csónakokat a víz fölé emelik, ezáltal azok egy lebegő űrhajóra hasonlítanak. Elektromos autókat már láttunk versenyezni, hamarosan repülő autókat is láthatunk a versenypályákon. A következő pedig az első elektromos szárnyas motorcsónak bajnokság lesz. Az E1 sorozat bemutatta „Racebird” hajódizájnját. Az UIM által engedélyezett E1-es sorozat lényegében az F1H20

Egy kis érdekességet hoztam nektek. Tudtátok, hogy az UIM története már 100 évre nyúlik vissza? Idén ünnepeljük megalapításának századik évfordulóját. A Nemzetközi Motorcsónak Szövetséget Dr. Morton Smart skót és John Ward ír, kiváló férfiaknak köszönhetjük. A Belgiumban élő Ward volt a szervezet első főtitkára, elnöknek pedig a belga Tengerészeti Minisztérium főigazgatóját, Alfred Pierrard-ot választották. A

Vélhetően sokan meglepődtetek, hogy indultam az F-350-es kategóriában. Ennek nagyon prózai okai vannak. A motorgyártónknak nem volt a fenti kategóriában induló versenyzője, a 250-esben az ő motorjával versenyeztünk. Megemlítette, hogy kipróbálhatnánk a 350-es motort és a teszt eredményektől függően, ha mindkét fél úgy látja, támogatja az indulást. Ő biztosította a versenyhez a teljes technikai hátteret,

Az idei világbajnokságról hoztam beszámolót nektek. A borettói megmérettetésről korábbi bejegyzésemben írtam, Ternopil pedig azért maradt ki, mert az utolsó világbajnoki és a megelőző futam között egy hét volt, amit a felkészülésre fordítottam. Ternopilben akadt némi technikai probléma, a motor nem működött tökéletesen, de a cél az volt, hogy mindenképpen a dobogón végezzünk, különben nem

A június 12-13-án megtartott borettói megmérettetésre új motorral indultunk, melyet a Verona Racing Product biztosított. A motort teszteltük, az apróbb hibák kiküszöbölésre kerültek. Az együttműködésünkben az a nagyszerű, hogy időnként teljesen más elképzeléseink vannak, de a folyamatos konzultációk során igyekszünk együtt megtalálni azt, ami a legjobb megoldás a felvetett problémákra, kérdésekre. Együtt haladunk és tanulunk.

Írtam nektek a tavalyi szezon értékeléséről, jól érzékeltétek belőle, hogy kissé elkeseredett voltam.  Aki ismer, az viszont tudja, hogy folyamatosan előre tekintek, igyekszem reagálni a helyzetekre és mindenből kihozni a legjobbat. A felkészülés során sincs ez másképp. Nem indult szerencsésem az évem, folyamatos mellkasi fájdalommal küzdöttem. Vizsgálat vizsgálatot követett, míg nem kiderült, hogy egy ortopéd

A Covid-19 úgy néz ki, hogy itt marad velünk. A tavalyi év minden sportoló számára roppant nehéz volt. Optimistán tekintek előre, hogy az idei könnyebb lesz, ezen dolgozik az UIM is. Nekünk is alkalmazkodni kellett a megváltozott helyzethez. Az UIM részletes versenyszabályokat dolgozott ki, általánosként azt feltételezve, hogy meg lehet tartani a versenyeket. Fontos eleme,

Az idei szezont nem könnyű értékelni és elfogulatlan, érzelemmentes összefoglalót írni. Az egész év nem úgy alakult, ahogy elterveztük. Hiába készültünk, jött a vírus és óráról órára felborította a gondosan felépített terveket. Semmit nem tehetünk, tehettünk ellene, hordjuk a maszkot, sokat mossuk a kezünket, betartjuk a szabályokat és nem utazunk. De meddig tartható ez? Versenyzés

A motorcsónak-versenyzés világában is akadnak híres versenyek, amelyek története, jellege kiemeli őket a többi esemény közül. Ismerd meg a figyelemre méltó motorcsónak veresenyeket! Cowes Torquay Cowes Az első tengeri motorcsónak versenyt Sir Max Aitiken indította el 1961-ben, amely a azóta is a leghosszabb ideje futó tengeri motorcsónak verseny a világon. A kezdeti időkben még a

A motorcsónak versenyzés nem újkeletű. Az első versenyeket 1903-ban Nagy-Britannia és Írország Autóklubja, valamint annak társszerve, a Marine Motor Association rendezte. A győztes elnyerte a Harmsworth Thropy-t. Mégis a tengeri motorcsónak-versenyt hivatalosan csak 1904-ben ismerték el. Amerikában kicsit várni kellett a szervezésre, 1911-ben rendezték meg az első hivatalos versenyt Kaliforniában. Hamar népszerű sport vált belőle,